Auteur: Nicolás Fere
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Luego de renovar las vías o mientras, soterrarían la línea. Que viva el despilfarro!
Claro está que para el Gobierno es mas importante que sigan habiendo accidentes por colisiones a nivel en los cruces, baja frecuencia, arrebatos y violaciones en la zona lindera al ferrocarril del Oeste y no una mejora integral evitando de esta manera intentos de mejoras con "parches" que no solucionan la problemática de fondo. Mientras, seguirán habiendo accidentes de todo tipo.
LOS TRABAJOS ARRANCAN HOY LUNES
Foto: Propia (cualquier copia o reproducción requiere del previo permiso y/o consulta al autor).
Si querés la foto, primero consultame por correo a nicofoxfiles@hotmail.com
Texto: Clarín y propio.
Mañana comenzarán los trabajos para renovar 22 kilómetros de vías del ferrocarril Sarmiento, correspondientes al tramo entre las estaciones Once y Castelar. La obra tiene un plazo de ejecución de tres años. El servicio del Sarmiento, utilizado por más de 400.000 pasajeros por día, sufre accidentes e interrupciones con frecuencia debido al mal estado de los rieles. Esto tampoco sucedería si la línea circulara bajo tierra, dejándolo exento de todo tipo de interrupciones.
La Secretaría de Transporte de la Nación, que anunció el comienzo de la obra, afirmó que entre todas las vías y empalmes del recorrido serán reemplazados más de 60 kilómetros de rieles. De todas maneras, aclaró que la obra consiste en la renovación y el "mejoramiento". Es decir que algunas partes de los rieles existentes serán recicladas y mejoradas para ser reutilizadas en otros tramos.
Si se cumplen los plazos previstos, los trabajos deberían estar terminados en el año 2012. Para entonces, según informaron en Transporte, podrán reestablecerse las velocidades normales de los trenes que circulan entre Once y Castelar. Esas velocidades en la actualidad están limitadas por el mal estado del corredor, lo que afecta el tiempo de los viajes, según se precisó.
En su anuncio, Transporte reconoció la necesidad de empezar con la tarea de renovación entre Once y Castelar "por razones de seguridad acerca del estado actual de la infraestructura de vías".
En imagen: Las vías, a nivel, un peligro latente.
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